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凯迪拉克吉普车,jeep和什么车一个档次?

时间:2023-06-09 19:52:43 来源:网络整理编辑:汽车百科

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你好凯迪拉克吉普车,我是极速通告的老庞,很荣幸回答这个问题。先给出主题观点:jeep是一家曾经支配国内高端越野车市场,如今虎威犹在的品牌,现在的档次大概等同于销量弱化版的南北大众。Jeep算是一个历史

凯迪拉克吉普车,jeep和什么车一个档次?

你好凯迪拉克吉普车,凯迪我是拉克极速通告的老庞,很荣幸回答这个问题。吉普

先给出主题观点:jeep是车j次一家曾经支配国内高端越野车市场,如今虎威犹在的什车品牌,现在的个档档次大概等同于销量弱化版的南北大众。

Jeep算是凯迪一个历史悠久的品牌,早在二战时期就成立了,拉克当年是吉普美军造出来拉兵人突突小鬼子的,战后因为杀人犯法于是车j次克莱斯勒一拍脑门就把它转变成了专业的乘用越野车制造公司,不过演变到今天已经几乎是什车SUV生产制造中心了。坚守真正硬派阵营的个档仅存牧马人一支,国内在售车型还被砍成了2.0T。凯迪作为已经逼近三十大关的拉克九零后我还能想起小时候被jeep支配的恐惧,那时候jeep有多牛?去问问北方岁数大一点的吉普长辈,啥SUV\ORV的人家不懂,只知道这玩意都是吉普车,个头大的比如兰德酷路泽和途乐那是大吉普子。恐不恐怖?反正我是吓尿了,这品牌支配力度要不是jeep最近这么多年坚持不懈的作死和错过市场节点只怕早就占领次世代的SUV市场了。但即便如此我们对其品牌的购买热情也始终保持着打不掉的高涨。

猜测你提出这个问题的初衷是想要购买jeep的车但希望能够得到附加的品牌价值,针对这件事接下来我尽量浅显的用文字形式表达出来,话说我真的不擅长写文章啊唉。目前jeep在售的车型跨度范围比较广,从12.98万元起售的小型SUV自由侠到指导价高达71.49万的所谓豪华中大型SUV大切诺基都有,但不可否认的是jeep近年从品牌溢价来说在走下坡路,最简单的就是大切诺基,这车五年前还处于百万级SUV横评队列里,现在拿一百万说去买台大切诺基有人干吗?(别拿SRT说事哈哈)那为什么会出现这样的情况?这得从jeep本身摇摆不定的产品研发定位说了。最老的北京吉普大切诺基还有人记得吗,那是神车。神到什么程度?现在我们在场地里还能碰到这车,而且全场找不出来第二个比他更野的,那发动机雄浑的咆哮声听起来就有带着原始力量的机械感,车身结构简单有效,手波变速箱虽然用起来没那么方便但它结实,内饰和乘坐感受如果和同时代车型比的话也堪称业界良心,反观目前在售的车型呢?

豪华舒适是有那么一点了但骨子里的东西丢了!别说那些媒体做的项目测试,越野性能这块我信自己的眼睛,那四驱限滑能力就是泯然众人矣。再加上豪华做的也就是一般般,于是头部车型就这么降价促销了。质量不是主因,那些天天喊着质量不好的车型咱细品哪个耽误卖了?然后是新出的车系,产品定位不清晰重叠现象严重,肯定有人说那自由光指挥官大指挥官明显定位不同你懂车不懂?这件事我只相信市场终端反馈,19年上半年我在一线做过工作,绝大多数消费者就是在这里面直接选了个最便宜的,这不就是定位不清晰吗!

目前以我的角度来说,感兴趣的jeep车型有二,自由侠和牧马人。自由侠是够便宜,也有成熟的改装方案;牧马人是实打实的需要喊666,换装2.0t算什么,人扭矩本身就强,分动箱还能以近乎变态的方式将扭矩放大,悬挂结构决定了后期改装的便利性,一个字香两个字真香。废话少说,jeep经过长期不懈的努力成功使自己成为了二线专业SUV合资品牌,品牌溢价约等于合资大众高于起亚现代。