刹车轮分碟刹(或称盘刹)和鼓刹.盘刹是刹车式刹刹车利用刹车片和卡钳相互配合,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,优势是效果好,散热快,灵敏.可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大),一般动力比较好的车都用碟刹,但是它的成本高,配件费用也高.而鼓刹呢,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮.鼓刹应用的要早很多,载重汽车用的都是这种方式,优点是便宜,缺点也就是碟刹的优点.
前盘后鼓(我习惯这样叫,其实一样)和四轮碟刹很容易理解.四轮碟刹效果肯定好,但是成本要高了.前盘后鼓是一般前驱车的常用方式不如全盘的效果好,但是对家庭普通车来说够用了,谁也不用普通1.6或者1.8排量的车子比赛用,在市区道路上也不会疯狂飙车.

科?o?2鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好？

前碟 后鼓； 是前早 后晚 前磨的快 后磨的慢 但后刹牢刹车鼓。

大货车都是鼓蝶鼓式鼓刹 大客车也是 飞机也是，火车是车和包刹 都是各有千秋。看用在那里了。区别

086541111的刹车式刹刹车哥们儿,现在很多车型都是前后都是刹车盘的,包括科?o?2.你OUT了.

盘刹好，通常用在前面，鼓蝶鼓式其优点：效果佳，车和散热快；缺点：磨损快，区别更换周期近

鼓刹不好，刹车式刹刹车通常用在后面，鼓蝶鼓式优缺点和盘刹相反

当然是车和盘式刹车好,刹车距离近,散热快.相对鼓式刹车技术新,比鼓式刹车灵很多.

盘式刹车比鼓式刹车好刹对不对？

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，区别优点在于刹车力强，刹车式刹刹车所以如货车这类自重较大的鼓蝶鼓式车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是车和散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉（所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温）。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号，这一点我们已在多次制动测试中得到验证。

盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统了，原因就是上面说的：散热好、热衰退小，适合刹车频率更高的乘用车。而现在的还在使用鼓刹的主要集中在低端车型，通常是采用“前盘后鼓”，因为汽车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用盘式。